BLACKPRINT: Panie Sterl, dzięki HoHo Wien zrealizowali Państwo jeden z najbardziej znanych na świecie projektów współczesnego budownictwa drewnianego. Jak doszło do tego projektu?

Oliver Sterl: Muszę zacząć trochę z daleka: nasze korzenie tkwią mocno w urbanistyce i to również wpłynęło na rozwój HoHo Wien. Lokalizacja projektu znajduje się na dawnym lotnisku z 1911 roku, które po drugiej wojnie światowej przez długi czas pozostawało nieużywane, a później wykorzystywane było jako lotnisko prywatne i miejsce wyścigów samochodowych. Już w latach 90. opracowaliśmy dla tego obszaru tak zwaną „partyturę urbanistyczną”, którą można było zobaczyć również na Biennale w Wenecji. Celem było stworzenie zestawu reguł, który umożliwiałby zrównoważony rozwój tej części miasta w czasie.

BLACKPRINT: Wówczas jednak to podejście nie zostało zrealizowane…

Oliver Sterl: Nie, procedura planistyczna była zbyt skomplikowana, tak że nikt nie chciał wtedy podjąć ryzyka. Trzeba wiedzieć, że liczba mieszkańców Wiednia stale malała aż do 1990 roku, ponieważ miasto leżało na skraju Europy Zachodniej. Po upadku żelaznej kurtyny miasto zaczęło jednak nagle ponownie silnie się rozrastać, w związku z czym konieczne było udostępnienie nowych terenów pod rozwój urbanistyczny. Głównym wyzwaniem było to, że Wiedeń jest niemal w całości otoczony obszarami chronionymi. Nowa zabudowa była więc możliwa tylko na istniejących powierzchniach. Dzięki swojej infrastrukturze dawne lotnisko wydawało się idealne.

BLACKPRINT: Pomimo tej potrzeby konkurs urbanistyczny dla tego terenu odbył się dopiero w 2005 roku i wygrali go ostatecznie Tovatt Architects ze Szwecji.

Oliver Sterl: Dokładnie. Ich projekt przewidywał jezioro w środku dzielnicy, pierścień wokół niego, a pomiędzy większe i mniejsze działki z różnymi programami. W 2012 roku odbyła się następnie procedura rozwoju urbanistycznego dla Seeparkquartier, położonego na południe od jeziora. Wzięliśmy w niej udział z tym samym podejściem co w 1995 roku i opracowaliśmy zestaw reguł, aby prognozować rozwój dzielnicy w czasie i zdefiniować stopnie swobody.

BLACKPRINT: A jak narodził się pomysł na drewniany wieżowiec HoHo Wien?

Oliver Sterl: Na początku był to tylko niezbyt poważnie pomyślany pomysł. Jednak po tym, jak jeden z inwestorów, Kerbler Holding, wykupił styryjską firmę budownictwa drewnianego, idea ta zaczęła się coraz bardziej konkretyzować.

Oliver Sterl: Budynek znajduje się bezpośrednio przy stacji końcowej linii metra U2 i odgrywa tam kluczową rolę: jako jeden z trzech wyraźnych wysokich akcentów wprowadza pionowy element w skądinąd płaską dzielnicę i jednocześnie tworzy preludium do całego obszaru. Plac przed budynkiem działa jako przestrzenna „brama wejściowa” do Seestadt. Ta urbanistyczna sytuacja odzwierciedla się bezpośrednio w strukturze budynku. Kompleks składa się z dwóch przenikających się wież oraz uzupełniającej niskiej zabudowy. Podczas gdy bryła zwrócona w stronę jeziora działa jako wyrazisty punkt orientacyjny, od strony stacji reaguje stopniowaną sylwetą i poziomym zadaszeniem, aby stworzyć ludzką skalę. Urbanistyka, logika wieżowca i konstrukcja drewniana przenikają się i wspólnie definiują formę. A funkcjonalny miks biur, apartamentów z obsługą, części hotelowej i wellness jest możliwy dzięki elastycznemu systemowi konstrukcyjnemu.

Oliver Sterl: Gdy w 2014 roku rozpoczęliśmy planowanie, ramy normatywne i prawne były jeszcze znacznie w tyle za wymaganiami takiego projektu. Dlatego najpierw systematycznie zebraliśmy wszystkie istotne przepisy dotyczące wieżowców i sprawdziliśmy, jak można je odnieść do drewnianego wieżowca. Centralnym tematem była ochrona przeciwpożarowa: elementy nośne wieżowca muszą być sklasyfikowane jako niepalne, czego drewno jako materiał samo z siebie nie spełnia. Na tej podstawie opracowaliśmy stopniowo hybrydową koncepcję konstrukcyjną i stale konsultowaliśmy nasze rozwiązania z miastem Wiedeń. Po kilku rundach uzgodnień ostatecznie stało się jasne, że podejście to jest wykonalne technicznie i regulacyjnie. Następnie miasto powołało własną grupę roboczą, w której skoncentrowano ochronę przeciwpożarową, statykę i inne dyscypliny specjalistyczne. W tym gronie nasze koncepcje były dyskutowane i na tej podstawie rozwijaliśmy je, testowaliśmy i doprecyzowywaliśmy.

BLACKPRINT: A co to oznaczało konkretnie dla rozwoju konstrukcji?

Oliver Sterl: Decydującym krokiem były rzeczywiste próby pożarowe. W tym celu zbudowaliśmy makietę elementu składającą się ze słupa, belki i stropu i przetestowaliśmy ją w warunkach ekstremalnych: 90 minut przy około 1.000 stopni. Następnie powierzchnia elementów drewnianych była silnie zwęglona, beton miejscami odpryśnięty, jednak struktura nośna w rdzeniu pozostała niemal niezmieniona. Bardzo wyraźnie pokazało to ochronne działanie warstwy zwęgliny i dowodzi, że konstrukcje drewniane można niezawodnie obliczać w przypadku pożaru. Na tej podstawie mogliśmy rozwijać projekt krok po kroku w ścisłej współpracy z miastem.

BLACKPRINT: I powstał nie tylko kluczowy projekt dla Seestadt Aspern, ale także model referencyjny dla światowego budownictwa drewnianych wieżowców.

Oliver Sterl: Tak, jednak wysokość nie była celem samym w sobie — wynikała z sytuacji urbanistycznej. I zasadniczo w przypadku drewnianych wieżowców chodzi o materiał i właściwe koncepcje ochrony. W naszym przypadku proces uzyskiwania pozwoleń trwał mimo to łącznie około dwóch lat, do 2016 roku. Ścisła współpraca z urzędami doprowadziła ostatecznie również do rozwoju norm i przepisów. Dla HoHo Wien udało się przedstawić niezbędne specjalne dowody. Z reguły jednak w Wiedniu nadal dopuszczalne są bez dowodów wyłącznie budynki drewniane do sześciu kondygnacji.

BLACKPRINT: Które wnioski z tego projektu są dziś, patrząc wstecz, szczególnie istotne dla Państwa?

Oliver Sterl: Najważniejsze jest to, że takich projektów nie tworzy się samemu. Potrzebne jest otoczenie, które jest gotowe pójść tą drogą razem z nami. W czasach HoHo Wien to otoczenie było korzystne, a osoby zaangażowane były zdolne i chętne wspierać projekt. W przeciwnym razie przedsięwzięcie nie byłoby możliwe w takiej formie.

BLACKPRINT: A jak wygląda strona ekonomiczna, czy taki projekt w ogóle się opłaca?

Oliver Sterl: Dobre pytanie. Należy wziąć pod uwagę dwie kwestie. Po pierwsze, stosowane elementy drewniane muszą być bardzo masywne, szczególnie w wieżowcach. W HoHo Wien na przykład słupy parteru mają wymiary 1,20 × 0,40 m, a częściowo nawet słupy podwójne. Zajmuje to dużo powierzchni. A im więcej powierzchni netto traci się w stosunku do powierzchni brutto, tym droższy staje się projekt. Druga kwestia to dostępność materiału: drewno to produkt naturalny. Świerki rosną optymalnie tylko w określonych warunkach. A szkodniki, takie jak kornik, czy wahania klimatyczne wpływają na dostawy. Alternatywy, takie jak jodła pospolita, są bardziej odporne, ale potrzebują około 80 lat do pozyskania. Do tego dochodzi złożoność sposobu budowy: potrzebny jest wysoko wykwalifikowany personel, precyzyjne planowanie i perfekcyjne wykonanie. Nawet drobne błędy szybko prowadzą do opóźnień. Szczególnie krytyczne są woda, kondensacja, wiatr i pogoda — cztery czynniki, które silnie wpływają na budowę. W HoHo Wien trzeba było na przykład montować ogromne elementy ścienne o wymiarach 4,80 × 3,50 m. Sam wiatr może powodować nieprzewidywalne opóźnienia. Drewniane wieżowce są więc technicznie ekscytujące i pokazują, co jest możliwe. Ale nie są one uniwersalnym rozwiązaniem na rzecz większej zrównoważoności.

BLACKPRINT: Innym pionierskim osiągnięciem Państwa biura, kilka lat wcześniej, był budynek mieszkalno-usługowy przy Wiedner Hauptstraße, w którym po raz pierwszy w Wiedniu zrealizowano zieloną fasadę. Jakie były wyzwania?

Oliver Sterl: Projekt znajduje się w skrajnie wąskiej uliczce, która latem mocno się nagrzewa z powodu silnego uszczelnienia powierzchni. Naszą odpowiedzią była zielona fasada. W tamtym czasie nie było prawie żadnych doświadczeń, dlatego musieliśmy fachowo odpowiadać na pytania dotyczące owadów, światła dziennego czy ryzyka pożarowego. Jednocześnie nasze obliczenia pokazały, że odczuwalna temperatura w lecie spadała o około dziesięć stopni, częściowo dzięki efektowi zacieniania, częściowo dzięki ograniczonemu magazynowaniu ciepła w otoczeniu. Na podstawie tych doświadczeń regularnie planujemy dziś zielone fasady, szczególnie w gęsto zabudowanych, gorących lokalizacjach śródmiejskich. Ważny jest dobór gatunków: które rośliny dobrze rosną, które przyciągają szkodniki, jakie zwierzęta dobrze się czują? Równie decydujące jest, czy zieleń jest zakorzeniona w gruncie, tak aby rośliny pobierały wystarczającą ilość energii, czy też mamy do czynienia z systemami montowanymi na ścianie, które muszą być specjalnie skonstruowane. Tak czy inaczej: prawidłowo zrealizowane zielone fasady są bardzo skutecznym środkiem poprawy mikroklimatu. Zimą rośliny są bez liści i nie blokują tym samym światła dziennego, latem natomiast działają jako punktowo precyzyjna naturalna ochrona przeciwsłoneczna.

BLACKPRINT: Obecnie realizują Państwo projekt Biotop Wildquell na południu Wiednia. Jakie urbanistyczne i programowe zagadnienia są tam na pierwszym planie?

Oliver Sterl: Biotop Wildquell to dawny teren przemysłowy z przylegającym parkiem o powierzchni około 30.000 metrów kwadratowych, który jest na nowo zagospodarowywany w ramach urbanistycznego zespołu z kilkoma projektami budowlanymi. Dla nas na pierwszym planie znajdują się cztery podstawowe zasady: silnie zazielenione, wolne od samochodów miasto; zabudowa cokołowa zorientowana na północ, która zapewnia ochronę akustyczną od strony kolei; oraz wysokie budynki mieszkalne, które świadomie wnikają w zielony obszar — nie jednak w długich szeregach, jak w latach siedemdziesiątych, lecz rozmieszczone z przesunięciem i przenikające się. W rezultacie powstaje więcej oświetlenia, zróżnicowane przestrzenie otwarte i skale, które wychodzą naprzeciw człowiekowi.

BLACKPRINT: A jak realizują Państwo tam temat zrównoważonego rozwoju?

Oliver Sterl: Duża część projektu to budownictwo dotowane. Presja kosztowa jest odpowiednio duża, dlatego budownictwo drewniane nie było tu możliwe do zrealizowania. Centralnym aspektem jest natomiast zrównoważoność społeczna: park jest publicznie dostępny i otwarty dla wszystkich, nie tylko dla mieszkańców. W ten sposób tworzymy wartość dodaną dla dzielnicy i wspieramy miejskie współżycie.

BLACKPRINT: Ekscytujący aspekt, który bezpośrednio nawiązuje do wiedeńskiej tradycji budownictwa społecznego. Innym dużym tematem dla Państwa biura jest ponowne wykorzystanie istniejącej zabudowy. Dobrym przykładem jest Państwa projekt przy wiedeńskiej Siccardsburggasse. Jakie szanse widzą Państwo w modernizacji w porównaniu z nową zabudową, zwłaszcza w kontekście celów klimatycznych i zużycia zasobów?

Oliver Sterl: Budynki z lat 80. mają z reguły słabą izolację cieplną oraz ogrzewanie olejowe lub gazowe. Są one zatem idealnymi kandydatami do kompleksowego programu modernizacji. Przy ulicy Siccardsburggasse mieliśmy do wyboru różne opcje termomodernizacji, od klasycznego rozbiórki elewacji po zamontowanie dodatkowej płyty z włókien drzewnych. Po rozważeniu wszystkich zalet i wad stało się dla nas jasne: jeśli chcemy poważnie potraktować gospodarkę o obiegu zamkniętym i zrównoważony rozwój, musimy jak najlepiej wykorzystać istniejącą tkankę budowlaną.

BLACKPRINT: Patrząc na obecny rozwój RLP Rüdiger Lainer + Partner Architekten ZT GmbH: jakie tematy, typologie lub zagadnienia będą kształtować Państwa pracę w nadchodzących latach?

Oliver Sterl: Widzę trzy centralne filary naszej pracy: urbanistykę, nową zabudowę oraz dalszy rozwój istniejących struktur. Jeśli chcemy poważnie opanować kryzys klimatyczny, to przede wszystkim struktura pierwotna budynków odgrywa centralną rolę. I niezależnie od tego, czy z drewna, betonu czy stali: trwałe struktury pierwotne wiążą CO₂ przez dekady i umożliwiają elastyczne użytkowanie w czasie. Drewno odgrywa tu obecnie szczególną rolę, ponieważ wiąże CO₂ na długi czas. Nie rozwiązuje to samo w sobie problemu klimatycznego, ale daje nam cenny czas. Decydujące jest jednak, aby budynki były projektowane nie tylko w sposób zrównoważony, lecz także neutralny pod względem użytkowania. Warstwy przestrzenne powinny być zaprojektowane tak, aby można w nich było umieścić różne funkcje, od mieszkania, przez pracę, aż po użytkowanie publiczne. Tylko w ten sposób można na dłuższą metę oszczędzać CO₂ i zapewnić elastyczność. Do tego dochodzi to, że okna, fasady czy instalacje muszą być wymienne i łatwe w utrzymaniu. Jeśli zastosujemy te zasady, mogą powstać budynki, które będą mogły istnieć 200 lat lub dłużej.